São utilizados em veículos automotores de explosão, tais como: motocicletas, automóveis, ônibus, caminhões, tratores, etc., para partidas e suprir as necessidades de iluminação, rádios e acessórios eletro-eletrônicos.

Suas características são bastante evidentes com relação aos outros tipos devido ao seu tamanho compacto suas característica internas oferecendo uma baixa resistência interna.

A vida média de uma bateria é de aproximadamente 19.320 Km por ano. Vários fatores contribuíram para melhorar a vida das baterias em serviço tais como:

- Ligas de chumbo utilizadas nas grades das placas com menores teores de antimônio,   resistentes a sobrecargas.
- Redução das espessuras das placas e o uso de mais placas na célula.
- Separadores   com menores resistências ôhmica.
- Reguladores de voltagem com melhores   desempenhos e controlados eletronicamente.


 

BATERIA LIVRE DE MANUTENÇÃO : SELADOS

São baterias automotivas de concepção moderna a qual tira do usuário a obrigação de se efetua manutenção periódica no tocante a adição de água.

Estas baterias são hermeticamente fechadas providas de orifícios pequenos para escape dos gazes, não permitindo que o usuário efetue leituras de densidades do eletrólito. O seu estado de carga é verificado através da leitura de Voltagem entre os pólos terminais, como mostraremos a seguir.

Para se saber a densidade, mede-se a voltagem (tensão) entre os pólos e calcula-se a densidade pela equação abaixo: D = V-0,84
                                                                  X
D= Densidade em g/cm3
V= Voltagem (tensão)
X= Número de células
0,84= Constante

Exemplo: Voltagem igual a 12,60 volts, divide por "x" número de células (elementos) da bateria e subtrai-se a constante 0,84.

D= 12,60 - 0,84
        6

D= 2,10- 0,84

D= 1,260 g/cm3

 

Esta bateria só deve ser instalada em veículos que estejam equipados com regulador de voltagem eletrônico, que lhe garante uma melhor estabilidade de Carga.


 

A RECARGA DA BATERIA

Quando uma bateria é submetida a um processo de carga e descarga, denominamos de ciclos. A restituição da carga é feita através do fornecimento de energia por uma fonte externa. Esta fonte carregadora deve ser suprida de energia elétrica, cuja tensão (voltagem), seja superior a tensão da bateria em circuito aberto e a polaridade não se inverta durante a carga (fonte de corrente contínua).

Para recarregar uma bateria primeiramente deve-se ter os terminais do carregador e da bateria ligados entres si, e seja feito idêntico com os terminas negativos. A corrente (amperagem) aplicada deve ser de acordo com o tipo e característica de cada bateria a ser recarregada. corrente em amperes recomendada para inído de carga poderá ser de 1/20 /(mínimo) a 1/10 (màxino) da capacidade nominal em Amper hora (AH) da bateria.

Exemplo: Bateria com capacidade de 140 Ah, poderá ser carregada com 7 a 14 amperes, observando o limite da temperatura para que a mesma não ultrapasse o máximo permitido que é de 60 graus Centígrados. A bateria deverá ser retirada do aparelho somente quando estiver a plena carga. Uma maneira de se saber quando a bateria esta a plena carga é verificando:

- Nível do eletrólito
- Temperatura do eletrólito
- Densidade do eletrólito
- Voltagem
- Coloração das placas


 

NÍVEL DO ELETRÓLITO

A importância de se verificar o nível do eletrólito, é que o mesmo em hipótese nenhuma deve situar-se abaixo das placas sob pena de danificar a bateria completamente.

O nível deve ser verificado com um tubo de vidro ou plástico provido e uma marcação. O mesmo deve ser introduzido no vaso através do orifício da tampa, até que atinja o topo dos separadores, feche a extremidade superior com o dedo polegar retirando o tubo ainda fechado e verifique visualmente a altura do nível.

Caso esta altura não coincida com a especificação deve-se corrigir imediatamente, com água destilada ou desmineralizada no caso de completar o nível, se estiver acima do especificado retire o eletrólito somente quando a bateria estiver à plena carga.

O nível especificado para a bateria automotiva é de aproximadamente de 1,2 a 1,5 centímetros ou siga a recomendação do fabricante.


 

TEMPERATURA DO ELETRÓLITO
 

É importante a verificação da temperatura do eletrólito já que a capacidade e a vida útil da bateria depende da mesma.

Para se medir a temperatura de uma bateria utiliza-se um termômetro de vidro, o qual é introduzido pelo orifício da tampa de tal modo que o mesmo fique imerso no eletrólito alguns minutos (+ ou - 3 minutos), após isto, lê-se na coluna graduada a temperatura.

Podemos considerar satisfatória a temperatura de no máximo 60°C. É importante a observação da temperatura, pois, a mesma tem influência direta na leitura da densidade do eletrólito, conforme tabela abaixo:

 

DENSIDADE DO ELETRÓLITO

Já vimos anteriormente que a densidade do eletrólito aumenta durante a carga e diminui durante a descarga da bateria. A densidade é verificada mediante a utilização de um instrumento denominado "densimetro" tipo chupeta.

Para se realizar a medição da densidade, introduz-se o bico da borracha no interior do vaso de tal modo que o mesmo fique mergulhado na solução.

A seguir, comprime-se a seringa soltando-a imediatamente permitindo que o eletrólito suba através do bulbo de vidro, fazendo com que o hidrômetro (bóia) flutue sem encostar na parede do bulbo, efetuando a leitura no ponto que ficar o nível do eletrólito.

É importante que a medição da densidade deva ser feita antes de adicionar água, sendo esta menos densa que o ácido, poderá causar uma falsa leitura. Lembre-se que ao efetuar a leitura não se esqueça de verificar a temperatura para se fazer à correção.

Exemplo: Leitura tirada com densímetro = 1.240 g/cm3 com temperatura de 55°C. Verificando na tabela acrescentamos 20 pontos obtendo-se leitura real de 1.260 g/cm3 . Cuidado ao preparar solução, jamais coloque água no ácido sulfúrico puro (concentrado), coloque sempre o ácido na água, faça este processo lentamente pois, caso contrário haverá um aumento elevado da temperatura podendo ocorrer acidentes.

VOLTAGEM DA BATERIA

A medida de voltagem ou tensão de uma bateria é de grande importância, ela nos dá uma idéia do funcionamento aliada ao parâmetro anteriores. Na bateria existe uma placa com potencial positivo e outra com potencial negativo. A diferença deste potencial ou seja, a voltagem da bateria em circuito aberto é dada pela diferença destes potenciais.

E = Ep - En, onde "E" é dado em volts.

 

A voltagem de uma bateria depende tanto da temperatura como da densidade. A voltagem final de carga denomina-se voltagem existente entre os pólos de uma bateria no instante final do processo de carga. A medição da voltagem deve ser realizada um voltímetro de precisão com variação máxima de 0,1%.


 

COLORAÇÃO DAS PLACAS

Com auxílio de uma lanterna podemos visualmente observar esta coloração. As placas positivas são de coloração castanha escuro e as negativas de cinza prateado.


 

CAPACIDADE DE UMA BATERIA

A capacidade de uma bateria pode ser expressa em "Amper-hora" e em "Watt-hora" universalmente adota-se a unidade "Amper-hora" (Ah).

A capacidade é a quantidade de energia em amperes-horas que uma bateria pode fornecer em certo regime de descarga durante um certo tempo (período), até a voltagem atingir o instante final de descarga. Matematicamente, podemos expressar que é o produto da intensidade de corrente fornecida pelo período de tempo durante o qual ocorre este fornecimento, isto é:

C20= l xT Ex.:C= 5Ax20h=100Ah

Onde:
C20 = Capacidade da bateria
l = Intensidade de corrente de descarga
T = Período de tempo durante a descarga (horas).

 

Se a bateria tem por exemplo 100 Ah de capacidade podemos dizer que a mesma poderá fornecer energia para um equipamento consumindo 5 amperes durante 20 horas. (Regime da norma ABNT 20 horas). Para baterias automotivas a voltagem (tensão) final de descarga é de 10,5 V. A seguir mostraremos os principais fatores que afetam a capacidade de uma bateria:

- A resistência Ôhmica e a construção interna
- intensidade de corrente de descarga
- Densidade de eletrólito
- Nível do eletrólito (volume)
- Temperatura do eletrólito
- DR - corrente de partida (A) 27°C - Define a quantidade de amperes para a partida elétrica de um veículo, à 27°C conforme norma ABNT.
- CCA - 10C ( Cold Cranking Amper) - Define também a corrente de partida elétrica de um veículo, com temperatura de (-)10(dez graus abaixo de zero) conforme norma americana SAE, traduzindo para nosso equivale-se a corrente de partida (A) 27°C.

 

ABNT= ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS.

existe ainda outras normas utilizadas para ensaios em baterias tais como:

SAE - ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA DO NORTE

DIN - ALEMANHA

JIS - JAPÃO